Примерно год назад на одном из международных форумов мы пообщались с представителем турецкого судостроительного завода Kuzey Star. Он оказался очень разговорчивым и доброжелательным, но за обилием громких фраз умудрялся оставлять несказанными самые существенные подробности. А при попытке выяснить их улыбался и начинал уклоняться от ответа.
Помимо всего прочего, турок поведал нам, что его верфь реализует некий очень важный и очень крупный проект совместно с одним из судостроительных заводов российского Северо-Запада. Он тогда сказал что-то вроде "ваш питерский завод". Но по факту, как теперь выяснилось, речь шла о предприятии, расположенном не совсем в Питере. Это Невский судостроительно-судоремонтный завод, действующий на территории Шлиссельбурга в Ленинградской области.
Проект, о котором он тогда пытался рассказать так, чтобы ничего не рассказать, представляет из себя огромный автомобильно-железнодорожный паром "Маршал Рокоссовский", который строится для линии Усть-Луга - Балтийск.
У этого проекта есть две важные особенности.
Во-первых, он имеет ледовую категорию ARC4, что подразумевает возможность круглый год ходить по этой линии без помощи ледоколов. А во-вторых, это первый ж/д паром, который будет работать на СПГ-топливе.
У судна будет закрытая грузовая палуба для вагонов и открытая верхняя для автотрейлеров и автомобилей. Паром обладает носовым расположением жилой надстройки, машинное отделение размещено в корме, проект оснащен двухвинтовой пропульсивной установкой.
Концепт, техпроект и проектная документация были разработаны "Морским инженерным бюро". Строится само судно в Турции, на заводе Kuzey Star, но при этом в кооперации с Невским ССЗ. Думается, мы к этой теме еще вернемся, когда постараемся выяснить у шлиссельбуржцев в чем именно состоит эта кооперация. Тем более, что судно само по себе интересное, там есть о чем рассказать в перспективе.
Источник: https://zen.yandex.ru/