Hindistan Hükûmeti, Hava Kuvvetleri'nin elinde bulunan eskimiş AVRO filosunu yeni nesil uçaklarla değiştirmek üzere 56 adet Airbus EADS CASA C295 nakliye uçağının satın alınması projesini resmîleştirdi. Bu büyük ölçekli satın alma, aynı zamanda Hindistan’ın özel sektörde başlattığı “Make in India” (Hindistan’da Üret) programının da havacılıktaki ilk uygulaması olarak tarihe geçti.
Yeni Delhi, özellikle savunma sanayiyle ilişkili satın almalarında, bir süreden beri yabancı tedarikçilere “satacakları askerî ürünü büyük ölçüde Hindistan’da üretme” şartı getiriyor. Bununla da Hindistan savunma sanayinin, bağlı olarak yerel tedarikçi yan sanayilerin güçlendirilmesi hedefleniyor.
Hindistan yönetiminin, ülkenin savunma ithalatında yeni bir dönemi başlatan bu anlaşmayla temel hedefi, üretimden montaja, test ve kalifikasyona, teslimattan rutin bakımlara kadar, bir askerî uçağın toplam yaşam döngüsü içindeki bütün evrelere mutlaka Hint mühendisliği, Hint işçiliği ve Hindistan malı malı yedek parça üretimini katmak…
56 uçaktan 40’ı Hindistan topraklarında üretilecek
Airbus yönetimi, imzalanan sözleşme uyarınca, üreteceği, ilk 16 uçağı İspanya'nın Sevilla kentindeki son montaj hattından çıkıp Hindistan’a uçacak şekilde üretecek. 40 uçaklık sonraki büyük parti üretim ise Hindistan’da gerçekleştirilecek. Airbus, bu amaçla, yine sözleşme doğrultusunda, Hindistan'ın büyük endüstriyel markalarından Tata Advanced Systems Ltd ile bir ortaklık kurdu. İkinci parti uçaklar özgün Airbus projesi ve mühendisliği kullanılarak burada üretilip montajlanacak ve filoya da ülke içinden direkt olarak katılacak.
Sevilla’da üretim hattından çıkacak olan ilk 16 uçak, sözleşmenin imzalanmasından dört yıl sonra, yani 2025’te teslim edilecek. 56 adet C295’in tamamı “nakliye uçağı” konfigürasyonunda üretilirken, Hindistan ordusu da aşamalı olarak teslim aldığı bu uçakları yetkililerin uygun bulduğu bir elektronik savaş paketiyle donatacak. Ki yeni filoya yüklenecek olan gelişmiş savaş paketinin de mutlaka yerli yazılım olması gibi bir başka hedef daha ortaya konulmuş durumda…
“Hindistan yalnızca uçak değil, bilgi birikimi ve teknoloji de kazanacak”
Airbus şirketinin Savunma ve Uzay Bölümü CEO’su Michael Schoellhorn, sözleşmenin imzalanmasını takiben yaptığı açıklamada, bu anlaşmanın Hindistan’daki havacılık eko-sistemine önümüzdeki 10 yıl içinde 15.000’i doğrudan, 10.000’i de dolaylı olmak üzere 25.000 yeni iş pozisyonu kazandıracağını, yanı sıra gerek oluşacak irili ufaklı yeni yatırımlar, gerekse biriktirilecek tecrübe açısından muazzam bir yerel gelişmenin kapılarını aralayacağını vurguladı.
Schoellhorn, sözlerini şöyle sürdürdü:
“C295, kendi segmentinde kalitesi ve verimliliğini kanıtlamış bir uçaktır. Hindistan Hükûmeti. Airbus’ı. bu büyük çaplı alımında son derece titiz bir ön araştırmadan sonra tercih etti. Bu bakımdan, onca rakibi ekarte ederek öne çıkmış olmaktan dolayı son derece kıvançlıyız. Airbus’un yıldızı gitgide parlayan modellerinden C295’in Hindistan’daki askerî taşıyıcılar arasına katılmasıyla, ev sahibi ülkenin yalnızca savunmasına değil, endüstriyel ve teknolojik gelişimine de katkı sunacak oluşumuz bizim için ikinci bir kıvanç kaynağını oluşturuyor. Hindistan’ın ‘ürünü yerlileştirerek ithalat yapma’ yönündeki bu yaklaşımı, gelecekte başkalar ülkeler için de örnek ve başarılı bir modele dönüşebilir.”
Sözleşmenin Hindistan ortağını oluşturan Tata Advanced Systems Ltd’in Genel Müdürü ve İcrâ Kurulu Başkanı Sukaran Singh ise yaptığı açıklamada, atılan imzaların şirketi için büyük bir gurur ânını, ülkesi için de bir kilometre taşını ifade ettiğini vurgulayarak, “Hindistan tarihinde ilk kez bir özel şirket ülke topraklarında üretim hattına konulan ilk ham malzemeden, ürünün hangardan çıkarılıp deneme uçuşuna alınmasına kadarki bütün aşamalarıyla Hint malı bir uçak üretecek. Bu atılım, Hint endüstrisinin gurur kaynaklarından Tata Advanced Systems'ın rekabetçi küresel arenada karmaşık platformlar oluşturma noktasında bir savunma üreticisi olarak yeteneklerinin hangi düzeye ulaştığını göstermiş oldu” şeklinde konuştu.
Amaç, Hint endüstrisini cesaretlendirip büyük oynamaya teşvik etmek
Zaman içinde askerî ya da sivil, ithal edilen bütün ürün ve hizmetlere uyarlanması planlanan “Make in India” yerlileştirme programı, büyük ölçekli ve iddialı bir başlangıç olması için, Hindistan Hava Kuvvetleri’nin AVRO’ları bırakıp Airbus uçaklarına geçme stratejisinin tam kalbine yerleştirildi. Böylelikle, hem Tata Advanced Systems Ltd, hem de bu projede onunla üçüncü parti olarak işbirliği yapacak Hint şirketlerinin gösterişli bir başlangıçla cesaret ve girişkenliklerinin artırılması amaçlanıyor.
C295 Programı’nın, küresel havacılık devlerinden Airbus'un Hindistan’daki endüstriyel ortaklarıyla uyumlu ve sürdürülebilir bir işbirliği içinde, dünya standartlarında uçak üretimi ve bakım hizmetlerinin tamamını görülebilir bir gelecekte Hindistan'a getirmesini sağlayacağına inandığını belirten Singh, “Bu süreçte ben değil biz felsefesiyle hareket edip, yalnızca kendi şirketimize değil, işbirliği içinde olacağımız Bharat Electronics Ltd, Bharat Dyanmics Ltd ve küçük-orta ölçekli daha bir çok Hintli şirkete havacılığın püf noktaları üzerine derinlemesine bir bilgi birikimi kazandırmış olacağız. Çünkü bu alanda iddialı bir konuma yükselmek, bizim için ulusal bir hedeftir” diye konuştu.
Kısa ve hazırlıksız pistlerde yüksek verim sağlayan bir model: C295
Airbus’ın C295 modeli, özellikle, büyük gövdeli uçakların inişine uygun olmayan kısa ve hazırlıksız pistleredeki iniş-kalkış başarısıyla ün yapmış bir askerî taşıyıcı. Bir defada 71 piyadeyi ya da 50 parasütçüyü coğrafi açıdan çok da ideal durumda olmayan, pisti ilkel ya da sorunlu bölgelere güven içinde indirip oradan da aynı şekilde alabiliyor. Nitekim, Hindistan’da bu kapsamda ele alınabilecek bir çok düşük nitelikli askerî pist mevcut. Bu da aynı sorunlu bölgelere daha büyük ve ağır nakliye uçaklarını indiremeyen ordu için askerî operasyonlarda zaman kaybını engelleyen can kurtarıcı bir yetenek anlamına gelmekte.
Dünyayı halen etkisi altında tutan Covid-19 pandemisi, yalnızca sivil değil, askeri hava taşıtlarının da pandemiye karşı özellikle kırsal bölgelerde verilen mücadelede ne denli değerli ve etkili olduğunu gösterdi. C295’ler, askerî birlikler ve yüklerini en zorlu pistlere rahatlıkla indirebilirken, aynı zamanda sivil ve tıbbî yükleri, yanı sıra kırsalda sahaya yayılıp insanlara yardımcı olmaları beklenen tıbbî uzmanları ülke içindeki en ücrâ köşelere ivedilikle ulaştırmaya katkı sunabilen ideal bir taşıyıcı olarak kendisini kanıtlamış durumda.Özellikle yaşam destek üniteleri, ameliyat ekipmanları gibi hassas ve pahalı araçların, iç hacmi dar ve sarsıntılı yük helikopterleriyle taşınması yerine bu uçaklarla iletilmesi, cihazların bir noktadan diğerine sağlam bir şekilde götürülebilmesi açısından yaşamsal bir önem taşıyor. Bu araçlar, ayrıca doğal afetlere hızlı müdahale, acil yardım paketlerinin afet bölgelerine ulaştırılması ve rutin deniz devriyesi gibi görevlerde de başarıyla kullanılabiliyor. C295’ler, geniş kullanım alanları dikkate alındığında, askerî gereksinimlerle sınırlı tutulamayacak kadar verimli uçaklar olarak, piyasaya sürüldükleri 2001 yılından günümüze kadar hatırı sayılır bir üne kavuştu.
Airbus şimdiye kadar 278 adet C295 üretti. Toplamda yarım milyon saatten fazla uçan bu filonun halen 200’den fazlası operasyonel durumda. Hindistan Hava Kuvvetleri de şimdiki 56 parçalık siparişiyle, yeryüzünde Airbus’un bu modelini envanterine katan 35’inci ülke oldu. İspanya, Mısır, Meksika, Polonya, Kanada, Suudi Arabistan ve Brezilya orduları, C295’in kullanıcılarından yalnızca birkaçı.
Airbus EADS CASA C295 Teknik Karnesi:
• Mürettebat: 2
• Kapasite: 71
• Yükleme kapasitesi: 9,250 kg
• Uzunluk: 24.50 m
• Kanat açıklığı: 25.81 m
• Yükseklik: 8.60 m
• Kanat alanı: 59 m²
• Boş ağırlık: 4,480 kg
• Azami kalkış ağırlığı: 23,200 kg
• Motor: 2 × Pratt & Whitney Canada PW127G turboprop
