Bunların en kritik olanlarından biri transmisyon geliştirilmesi oldu. Elektronik sistemler, motor, iniş takımı gibi çeşitli bileşenleri dışarından temin edebilen helikopter üreticileri, transmisyonlarını kendileri yapıyor. Transmisyon helikopterin performansını, kabiliyetini doğrudan etkiliyor.
Türkiye, sahip olduğu teknolojiyle kendi transmisyonunu yaptı. 6 tonluk Gökbey’de kullanılan bu teknolojiyle ihtiyaçlar doğrultusunda farklı modeller için kollar sıvandı. Bu gelişme TUSAŞ’a geniş bir helikopter ailesi oluşturma imkanı sağladı.
Bu kapsamda 10 ton sınıfı Genel Maksat Helikopteri Projesi, 10 ton sınıfı Ağır Sınıf Taaruz Helikopteri projelerine başlandı. TUSAŞ, 5 tonluk T129 ATAK Helikopteri ve 10 ton sınıfı Ağır Sınıf Taaruz Helikopteri arasında yaklaşık 6 tonluk T629 Helikopteri projesini gündemine aldı. Yakın zamanda ilk uçuşunu yapması beklenen T629 Helikopteri’nin bu kez insansız versiyonu ortaya çıktı.
TUSAŞ, T629 Helikopteri’nin insansız ve elektrikli versiyonunu ön prototipini ilk kez sergiledi. İnsansız ve elektrikli araç teknolojilerindeki gelişmeleri dikkate alan TUSAŞ, çalışmalarını güvenlik güçlerinin talepleri ve gelecekteki ihtiyaçları dikkate alarak sürdürecek. Üzerindeki kamera ve sensörlerle 360 derecelik bir farkındalığa sahip olacak helikopterin tasarımı ve boyutları görev konseptine göre şekillenecek. İnsansız ve elektrikli helikopter projesiyle TUSAŞ, oluşturacağı geniş helikopter ailesiyle bu alandaki iddiasını da ortaya koymuş oldu
